Rebord frotté
Le contact avec un trottoir râpe le bord de la jante. C'est le cas le plus courant et le plus simple à rattraper : le profil est reconstitué puis repeint.
Jantes · Rénovation
Réparation de jante : quand une rénovation suffit, quand il faut contrôler
Le bord de jante qui frotte un trottoir est le dommage le plus fréquent que nous voyons passer. Dans la majorité des cas, la jante est rénovée plutôt que remplacée : le profil est repris, la peinture refaite, l'ensemble remonté équilibré. Mais toutes les jantes ne se traitent pas pareil, et certains chocs imposent un contrôle avant toute réparation esthétique.
Les dommages de jante que nous traitons
Rayure sur la face
Une rayure sur les branches ou la face de la jante est poncée, préparée puis repeinte zone par zone ou sur l'ensemble de la face selon son étendue.
Peinture ternie ou qui s'écaille
Sel de route, produits de nettoyage agressifs, freinage : la peinture se dégrade avec le temps. Une rénovation complète lui redonne un aspect neuf.
Choc ou voile suspecté
Après un choc dans un nid-de-poule ou contre un obstacle, l'esthétique passe au second plan : nous contrôlons d'abord que la jante n'est ni voilée ni fissurée.
Standard, chrome ou bi-ton : la finition change tout
Le prix et la méthode dépendent d'abord de la finition de la jante. Une jante de couleur standard se répare selon un barème connu, fonction du diamètre et du nombre de jantes à traiter. Les jantes chromées et les jantes bi-ton (face polie ou brillante sur fond peint) demandent des procédés différents : elles sont toujours étudiées au cas par cas et chiffrées sur devis, jamais au forfait.
- jante standard 14 à 16 pouces : forfait connu à l'avance
- jante standard de plus de 17 pouces : forfait supérieur, toujours annoncé
- jante chrome : sur devis, étude obligatoire
- jante bi-ton : sur devis, la face polie demande un procédé spécifique
- diamètre illisible ou non identifiable : sur devis, nous ne devinons pas
- tarif dégressif quand plusieurs jantes sont rénovées ensemble
Les limites d'une réparation de jante
Nous ne réparons pas une jante dont la structure est compromise. Une jante voilée provoque des vibrations au volant et une usure irrégulière des pneus ; une jante fissurée peut perdre en étanchéité ou rompre. Dans ces situations, la bonne réponse est le remplacement, pas le maquillage. Si votre cas dépasse la réparation esthétique, nous vous le disons franchement plutôt que de vous vendre un résultat qui ne tiendra pas.
Questions fréquentes
Combien coûte la rénovation d'une jante ?
Pour une jante de couleur standard, le tarif est un forfait selon le diamètre et le nombre de jantes (par exemple une jante de 14 à 16 pouces ou une jante de plus de 17 pouces). Chrome et bi-ton sont toujours sur devis.
Faut-il démonter le pneu ?
Pour une rénovation complète, oui : la jante est démontée, la réparation faite à nu, puis l'ensemble est remonté et équilibré.
Ma jante a pris un gros choc, dois-je m'inquiéter ?
Faites-la contrôler avant tout : voile, fissure ou déformation du flanc ne se voient pas toujours à l'œil nu. Si la jante est saine, la réparation esthétique peut suivre.
Peut-on rénover les quatre jantes en une fois ?
Oui, et c'est même plus avantageux : le tarif est dégressif selon le nombre de jantes traitées ensemble.
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Une jante à rénover ?
Photographiez la jante de face : nous vous confirmons la finition et le tarif.